Sistem Database Enhancement Gateway omogoča serviserjem in zavarovalnicam, da brezplačno povprašujejo in dajejo priporočila ponudnikom ocenjevanja, serviserjem pa tedensko ponuja nasvete o programih Audatex, Mitchell in CCC na spletu in prek e-poštnega seznama združenja strokovnjakov za popravilo poškodb po trčenju.
Če še niste uporabili brezplačne storitve za oddajo vprašanja o ocenjenih popravilih po trčenju ali pa si preprosto ogledali odgovore na vprašanja drugih prevoznikov in trgovin, jo preverite. To je odličen način za iskanje najboljših praks ponudnikov informacij in pomoč pri pisanju najnatančnejših ocen ali ocen.
Zaradi vse te norosti COVID-19 smo zamudili mesec dni, a smo nazaj z mesečnim pregledom področij, za katera DEG meni, da so vredna namiga. Če želite prejemati nasvete takoj, ko jih objavi DEG, všečkajte/sledite DEG-ovim virom na Facebooku in Twitterju. (Občasno objavljajo tudi videoposnetke na svojem YouTube kanalu.) Ali pa preprosto prebrskajte bazo podatkov z več kot 16.000 poizvedbami in odgovori, da vidite, kaj se še lahko naučite.
Po navedbah podjetja DEG bodo nekateri proizvajalci originalne opreme po nesreči morda morali pregledati komponente, kot je volanski drog, vendar ta operacija morda ni vključena v oceno sistemskih ur.
»Nekateri postopki proizvajalca originalne opreme (OEM) lahko zahtevajo odstranitev volanskega droga iz vozila za meritve in pregled,« je DEG zapisal v tvitu 23. marca. Ta postopek morda ni vključen v objavljene čase R/I. O razstavljanju, meritvah in strojni opremi za enkratno uporabo glejte informacije proizvajalca originalne opreme.«
»Mnogi proizvajalci avtomobilov uporabljajo zložljive volanske drogove za absorpcijo energije, ki nastane ob trku,« je navedeno v razdelku »Posebni previdnostni ukrepi« na straneh CCC P. »Preveriti je treba dolžino, lepljenje in deformacijo teh drogov ter druge posebne vidike. Če tega ne storite, lahko to prepreči pravilno delovanje volanskega droga in/ali sprožitve zračnih blazin. MOTOR priporoča pregled in zamenjavo teh komponent v skladu s smernicami proizvajalca avtomobilov.«
„Poravnavanje, ravnanje ali preverjanje dimenzijske natančnosti sorodnih delov“ je splošen seznam operacij, ki jih CCC ne zajema. IP navaja tudi, da če operacija ni vključena na njen poseben seznam vključitev/izključitev, potem „razen če je navedeno v opombi, ni bila upoštevana pri razvoju ocenjenega delovnega časa za ta program“.
DEG je v svojih nasvetih izpostavil besedilo CCC o „posebnih premislekih“ ter izjave Mitchella in Audatexa.
»Dodatek za delo Audatex ni zagotovil časa za pregled volanskega droga (GN 0707),« je Audatex 9. marca zapisal v poizvedbi DEG o Subaru Foresterju letnik 2018. »Dodatek za delo Audatex zagotavlja čas za pregled volanskega droga (GN 0707) in nanj nameščene komponente (če je primerno). Trenutno niso potrebne nobene spremembe.«
»Subaru in mnogi drugi originalni deli zahtevajo pregled volanskega droga,« je zapisal uporabnik DEG. »Ali ima Audatex kakšno stališče glede preverjanja/diagnosticiranja volanskega droga? Ali je ta korak vključen v katero koli operacijo Audatex?«
»Ali ima Mitchell kakršne koli pripombe glede pregledov volanskega droga pri Chevroletu ali katerem koli drugem proizvajalcu originalne opreme, ki bi jih morda bilo treba preveriti?« je uporabnik zapisal o Chevroletu Silverado letnik 2020. »Ali Mitchell izvaja časovno študijo pregledov volanskega droga za katerega koli proizvajalca originalne opreme?«
»Mitchell ni določil ali objavil dodatkov za delo pri pregledih volanskega droga,« je odgovoril Mitchell. »Glejte tabelo pregledov in zamenjav sklopa zračnih blazin/SRS.«
DEG je v tvitu z dne 18. marca ekipe za popravilo poškodb opozoril, da razkuževanje delovnih območij zaradi COVID-19 ni vključeno v ocenjene ure servisnega dela.
»Sredi te pandemije koronavirusa Covid-19 pozivamo vse strokovnjake, ki nudijo storitve, naj bodo pri delu v javnih prostorih previdni,« svetuje DEG. »Upoštevajte vsa priporočila CDC za čiščenje in razkuževanje delovnih prostorov.«
»Zaradi dodatnih previdnostnih ukrepov želimo tehnike in podjetja spomniti, da se morebitni dodatni stroški dela/dela, potrebni za vzpostavitev varnega in razkuženega delovnega prostora, ne štejejo v objavljene ure v bazi podatkov. To zahteva oceno na kraju samem. Prosimo, posvetujte se z vodji, lastniki ter lokalnimi in okrožnimi zdravstvenimi uradniki o tem, katere ukrepe je treba sprejeti za vzpostavitev varnega in čistega delovnega okolja, da se prepreči širjenje tega virusa.«
To lahko vključuje dodatno osebno zaščitno opremo, zaščito površin vozil in razkuževanje površin, ki se jih dotikamo, je sporočil DEG.
State Farm in Nationwide sta sporočila, da bosta plačala za 1,0 uro dela in 25 dolarjev skupnih materialov za kritje stroškov čiščenja in razkuževanja pred in po popravilih.
Na spletnem seminarju SCRS o čiščenju in razkuževanju vozil prejšnji teden so vzdrževalnemu osebju svetovali, naj ne odstopa od preverjenih navodil za ustrezno razkuževanje površin. V bistvu je treba pri poskusu zmanjšanja tveganja okužbe vozila s koronavirusom COVID-19 upoštevati "postopek proizvajalca razkužila".
Strokovnjaka za sanacijo Kris Rzesnoski in Norris Gearhart sta v spletnem seminarju predlagala pretok zraka za zmanjšanje morebitne virusne obremenitve in odstranitev umazanije, kot so umazanija ali ostanki hrane, iz vozil.
Na vprašanje, ali bi bil idealen postopek čiščenje vozila na postanku v boksih, upoštevanje previdnostnih ukrepov med popravili in nato ponovno čiščenje vozila pred dostavo, je Rzesnoski to označil za »tri faze«.
Če ste razredčili virusno obremenitev, razkužili površine in morda ustavili vozilo, preden ste ga predali tehniku, tehnik morda ne bo potreboval osebne zaščitne opreme za delo na vozilu. Dejal je, da je postalo »čistejši avto« in ne »cestni avto«.
V tvitu z dne 3. marca je DEG zapisal, da se delovne ure CCC lahko štejejo le za operacije, opravljene po tem, ko so vzdrževalne ekipe že odstranile prekrivajoče se dele.
Navedli so, da bodo te informacije na voljo v opombah CCC, kot je izjava o intelektualni lastnini o nadomestnih delih sprednjega in spodnjega tirnega sistema Nissan Pathfinder 2017, »po odstranitvi zgornjega tirnega sistema in vseh potrebnih vijačnih delov«.
Po podatkih DEG Nissanov postopek za sprednjo spodnjo tirnico okvirja naroča delavnicam, da najprej odstranijo rob pokrova motorja.
»Če se vzdrževalno osebje odloči, da bo prekrivajočo se/sosednjo komponento pustilo na mestu in delalo okoli nje, bodo vsa dodatna popravila in/ali zamenjave zahtevala oceno na kraju samem,« je DEG zapisal v opombi.
Mitchell tudi ne bo začel meriti časa, dokler te komponente ne bodo odstranjene, je pojasnil DEG.
»Časovna omejitev nekaterih operacij velja po odstranitvi potrebnih vijakov, povezav ali pripadajočih delov,« je navedeno na strani P ponudnika informacij.
Po podatkih DEG bo morda treba delo, povezano s pripravo ali premazom plastičnih delov, razen odbijačev, vnesti ročno z uporabo formule za predvideni servis.
»Vse tri baze podatkov identificirajo surove plastične dele, pripravljene/nepremazane s temeljnim premazom, ki lahko zahtevajo dodatno delo za pripravo in/ali polnjenje plastičnih delov pred prenovo,« je DEG zapisal v tvitu 9. marca. Samodejni izračun te formule zajema samo sprednji in zadnji odbijač.
„Druge komponente, kot so ročične ročice, pokrovi ogledal ali druge komponente. Plastične dele, ki zahtevajo dodatno delo, je treba vnesti ročno z uporabo formule, ki je navedena v GTE/CEG/stran 143, poglavje 4-4 DBRM.“
Po podatkih podjetja DEG originalna formulacija plastičnih delov podjetja Audatex brez temeljnega premaza zahteva 20 % časa popravila osnove.
DEG pravi, da je formulacija CCC do 1 ure in vključuje 25 % osnovnega časa popravila komponente.
Tokrat bo po navedbah podjetja DEG v vsak proizvodni proces vključena odstranitev sredstev za ločevanje kalupov, promotorjev adhezije in morebitne potrebne maske, vendar ne bo vključevala stroškov materiala ali popravila površinskih napak.
Mitchell porabi 20 odstotkov časa za obnovo tudi za originalne ali nepremazane odbijače, je povedal DEG. Po navedbah DEG to vključuje pranje vozila s čistili, čistili za plastiko/alkoholom in drugimi topili. Formulacija vključuje tudi nanos promotorjev oprijema in čistilne opreme, je dejal DEG.
Imate vprašanja o AudaExplore, Mitchell ali CCC? Pošljite povpraševanje podjetju DEG tukaj. Poizvedbe, tako kot odgovori, so brezplačni.
Prikazana notranjost modela Chevrolet Silverado LTZ letnik 2019. Silverado LTZ letnik 2020 je enak. (Z dovoljenjem Chevrolet/Copyright General Motors)
Centri za nadzor bolezni priporočajo uporabo razkužil s seznama N Agencije za varstvo okolja (EPA). (martinedoucet/iStock)
Čas objave: 21. junij 2022